Trickstuff Doppelmoppel

Hydraulische Scheibenbremse meets Rennlenker

Der Doppelmoppel - Eine Erfindung aus dem Hause Trickstuff. Das Unternehmen Trickstuff wurde 2003 in Freiburg gegründet und begann damals mit der Fertigung von High-End Bremsbelägen für Scheibenbremsen (Performance Pads). Im Juni 2009 wurde Klaus Liedler neuer Geschäftsführer und gab Vollgas für frische Entwicklungen: Neue Bremsbeläge, Zweikolbenbremse The Cleg, Weiterentwickelung des Trixers und der Cleg 4. Unter anderem gehören auch einzigartige Sachen wie der Doppelmoppel zum Portfolio der Freiburger Firma.

Was ist der Doppelmoppel:

Der Doppelmoppel ist ein Mechanik-Hydraulik-Konverter, der mechanische Bremshebel aller Hersteller und hydraulische Scheibenbremsen miteinander verbindet. Das Einsatzgebiet des Doppelmoppels wird sicherlich seinen Schwerpunkt im Cross-Bereich haben. Geeignet ist das System für Bremssättel mit einem Kolbendurchmesser von 21mm bis 23mm. Allerdings ist der Doppelmoppel nur für DOT-Bremsen zugelassen. (DOT Bremsflüssigkeit) wie z.B. Avid, CLEG, Formula, Hayes, Hope, Quad. Die Verlegung der Bowdenzüge kann ohne große Mühen und ohne zusätzliche Biegungen unterhalb des Lenkers erfolgen. Optimale Funktion ist bei der Verwendung von original Trickstuff Komponenten gegeben, z.B. CLEG2 Bremse. Die Kombination aus RR-Bremsgriffen und Disc-Bremse bietet einige Vorteile:

- Mehr Bremskraft bei geringer Handkraft
- Feinfühligere Dosierbarkeit
- Gleichbleibender Druckpunkt
- Absolute Wetterunabhängigkeit
- Sorglose Verwendung ultraleichter Carbonfelgen möglich
- Kein Felgenverschleiß, keine lebesgefährliche Reifenüberhitzung

Die Funktion:

Der aus dem Bremsschalthebel kommende Bowdenzug betätigt einen Hydraulikkolben, der wiederum den hydraulischen Bremssattel aktiviert. Besonderen Wert hat Trickstuff auf die schon von den CLEG-Bremsen bekannten Eigenschaften wie extreme Leichtgängigkeit des Systems und den klaren, stets gleichbleibenden Druckpunkt gelegt. Beim Doppelmoppel wurden diese Ziele erreicht durch möglichst geradlinige Bowdenzugführung ohne unnötige Biegungen (es empfiehlt sich die Verwendung der hochflexiblen Trickstuff-Bowdenzüge, made by Nokon) sowie die Verwendung von hochwertigen Kolbendichtungen und reibungsarmen Lagerungen aller Hebel und Buchsen – eben beste Qualität made in Germany. Maschinenbau von seiner schönsten Seite.

Das System zeichnet sich durch seine extrem kompakte Bauweise und sein sehr geringes Gewicht aus. Die Befestigung erfolgt über ein im Winkel anpassbares Edelstahlblech unter dem Vorbau (Vorbaulänge min. 80 mm).

Trickstuff gibt hierzu eine Auflistung der Einzelteile mit Gewicht an:

Doppelmoppel-Gehäuse mit allem Montagezubehör: 185g
2x Kevlar-Hydraulikleitungen: 60g
2x CLEG2 Bremszangen komplett: 220g
2x Trickstuff-Bremsscheiben 160/140mm: 217g
alle Befestigungsschrauben: 42g
Gesamtgewicht: 724g

Trickstuff gibt ein Mehrgewicht von rund 190g gegenüber einer klassischen Rennrad-Bremsanlage an.

Der Preis für den Doppelmoppel liegt bei rund 300,-EURO zzgl. der Einzelteile wie Bremsscheiben, Bremssättel, etc.

Das Komplettset mit CLEG 2-Bremssätteln vorne und hinten, Nokon Schaltzüge, 2 Bremsscheiben nach Wahl sowie alle Adapter und Schrauben: liegt bei 690,- UVP

Alles ist erhältlich unter bike-products.com