Allgemein
Farbige Schaltzüge von KCNC
Wer dezent Farbe ans Bike bringen möchte, sollte die brandneuen Schaltzüge von KCNC ins Auge fassen. Mit wenigen Handgriffen sind die Schaltzüge ausgetauscht und das Bike hat seine ganz individuelle Optik. Die Schaltzüge passen für alle gängigen Shimano und Sram Schaltungen. Die Oberfläche ist mit einem speziellen, farbigen Gleitlack beschichtet. Dieser soll die Reibung der Züge reduzieren und so auch eine Verbesserung der Schaltperformance bringen. Die Schaltzüge bekommt man in den Farben: rot, blau, grün, gelb und weiß für je 5,90Euro/Stück.
Passend zu den Farben wird jeweils auch eine Endkappe in der passenden Farbe mitgeliefert.
Die Schaltzüge gibt es hier im Shop:
Ritchey Challenge Litzendorf 2010
Ritchey Challenge Litzendorf : Kilian fährt auf Rang 2 !
Tufo tubular tyres
Heute haben wir wieder eine Lieferung TUFO Schlauchreifen bekommen. Das wollte ich mal zum Anlass nehmen um etwas näher auf die Technik und das Material einzugehen.
Im Spitzensport geht der Trend geht ganz klar zum Schlauchreifen. Auf der Straße und vor allem auf der Bahn hat er sich schon fest etabliert – und so langsam kommen auch immer mehr CC und MA Racer auf den Geschmack der leichten Reifen. Grundsätzlich macht es Sinn, den Tubular LRS als Zweit- oder Race-Laufradsatz zu betrachten und diesen ganz gezielt für Rennen einzusetzen. Die Reifen halten je nach Beanspruchung bis zu einer Saison und sollten dann getauscht werden. Der Vorteil der Tubulars liegt auf der Hand: geringer Rollwiderstand, da zwischen Mantel und Schlauch keine Reibung besteht, geringeres Systemgewicht als mit herkömmlichen Reifen, und der geringe Luftdruck mit dem die Reifen gefahren werden können (Pannensicher).
Die Montage: Schlauchreifen werden grundsätzlich immer auf die Felge geklebt. Anders als bei normalen Reifen benötigt man bei Schlauchreifen eine spezielle Tubular-Felgen wie z.B. von FRM “XMD309 Tubular“. Die Felgen haben ein geschlossene Oberfläche ohne die bekannten “Clincher-Haken”. Vor dem Aufkleben der Reifen wird die Oberfläche der Felge mit Schleifpapier aufgeraut, gesäubert und anschließend mehrere Lagen Reifenkleber aufgetragen. Jede “Klebeschicht” sollte min. 12h über Nacht antrocknen. Hat man nun das sog. “Bett” aus 2-3 Schichten Kleber aufgetragen, wird der Reifen mit Kleber eingepinselt und anschließend auf die Felge aufgesetzt. Jetzt muss der Reifen noch auf der Felge ausgerichtet werden und anschließend mit Druck aufgepumt werden. Wichtig: Rundlauf kontrollieren!
Will man auf den flüssigen Kleber verzichten, gibt es von TUFO eine Alternative: Selbstklebendes Felgenband (MTB und Road), speziell für die Montage von Schlauchreifen. Zur Montage der Reifen mit dem TUFO Klebeband gibt es hier eine Video-Anleitung TUFO (unter: Instruction).
Auf YouTube gibt es dann noch eine ganze Menge an Videos über das Thema Schlauchreifen-Montage – reinschauen lohnt sich auf jeden Fall.
Für diejenigen, die sofort los legen möchten, ohne vorher Zeit in der Werkstatt zu verbringen, gibt es von Tufo Laufradsätze die schon fix und fertig mit aufgeklebten Schlauchreifen zu euch nach Hause kommen. Wie z.B. diese hier: TUFO Tubular MTB Laufradsatz (Schlauchreifen XC2). Der fertig aufgebaute Laufradsatz kommt auf ein Gesamtgewicht von
Kettenlinie anpassen – Umbau 3×9 to 2×10
Wer seine 3×9 Kurbel auf zweifach umrüsten möchte stößt des öfteren auf das Problem, dass zwischen dem großen Kettenblatt und der Kettenstrebe nicht genug platz ist. Von Carbon-Ti gibt es jetzt eine Lösung für dieses Problem: den X-Line Adapter aus Titan.
Mit diesem Adapter wird die Position des großen Kettenblatts weiter nach außen versetzt.
Die Montage ist völlig unkompliziert:
- Der X-Line Adapter wird auf die Position des Großen Kettenblatts befestigt
- Das große Kettenblatt (welches vorher auf der mittleren Position war) wird nun direkt am Adapter befestigt.
- Das kleine Kettenblatt bleibt auf der ursprünglichen Position.
Das Ergebnis ist eine um ca. 2-3mm weiter nach außen versetzte Kettenlinie.
Grandioser Doppelsieg : die Heine-Brothers rocken den Kellerwald
Erster Saisonsieg perfekt
Es ist zwar erst Anfang April, doch der erste Saisonsieg ist bereits erzielt: mit Juniorenfahrer Kilian Heine machte am Samstag der Jüngste des Teams einen tollen Mannschaftserfolg mit seinem überragenden Sieg beim Kyffhäuser-Marathon in Bad Frankenhausen perfekt.14. Franken-Bike-Marathon 2011
Dieses Wochenende findet in Trieb zum 14. mal der bereits traditionelle Mountainbike-Marathon statt. Wie im letzen Jahr gibt es wieder drei Stecken, 20km / 40km / 80km. Die Strecke führt durch das anspruchsvolle fränkische Mittelgebirge rund um Lichtenfels mit schönen Trails, Abfahrten und schnellen Schotter Strecken.
Auch unser LightLoungeRacing Team ist dieses Wochenede vor Ort und wird mit drei Startern antreten. Der Wetterbericht verheißt gute, trockene Verhältnisse. Wir wünschen auf diesem Wege allen Athleten viel Erfolg und vorallem viel Spass am Sonntag. Kurzentschlossene können sich noch bis Samstag auf der Hompage des RVC Trieb anmelden.
Rückblick auf den 13. Franken-Bike-Marathon im letzten Jahr:
14. Bike Festival Willingen 2011
Die Bike-Welt trifft sich in Willingen
Am Pfingstwochenende trifft sich die Bike-Welt in Willingen. Bis zu 30.000 Festival-Besucher werden vom 11. bis 13. Juni zum 14. Sympatex BIKE Festival Willingen powered by Nissan im Hochsauerland erwartet.
An allen drei Festivaltagen bieten die Veranstalter den Besuchern ein volles Programm gespickt mit vielen sportlichen Highlights. Mit Erik Zabel wird auch der erfolgreichste deutsche Rennrad-Profi mit von der Partie sein. Der 14-malige Tour de France-Teilnehmer steigt am Sonntag aufs Mountainbike und wird erstmals beim Rocky Mountain BIKE Marathon powered by Vaude starten. Neben dem Marathon werden in Willingen wieder die bekannten MTB-Disziplinen Downhill (Milka Wheels of Speed powered by Shimano), Dirt (Scott on Air) und Enduro (Specialized Enduro Ride powered by Shimano) angeboten. Mit dem neuen Cross-Country-Rennen Crema Cycles Short Track powered by Nissan wird das sportliche Angebot 2011 um eine weitere Disziplin erweitert. Darüber hinaus bietet die große Messe mit 200 Ausstellern und über 400 Marken unterhalb der Ettelsberg-Talstation nahezu alles, was der Mountainbike-Sport aktuell zu bieten hat. Der Eintritt zur Expo ist frei.
Impressionen Downhill 2010:
Projekt: Light-Lounge-Racing 2011
Vor uns steht eine Spannende neue Saison 2011 – Drei Racer auf dem Weg zum Sieg!
Light-Lounge und Bike-Produkts.com stehen hinter dem Team!
13. Franken Bike Marathon Trieb
Dreifach Sieg für das Scott-Light-Lounge Team
Ein Rennen, drei Starter, drei Siege. Am vergangenen Sonntag holten die drei Racer vom Scott-Light-Lounge Racing-Team alle einen Sieg in Ihrer Wertungsklasse. Herzlichen Glückwunsch und ein großes Lob von uns an dieser Stelle für diesen hervorragenden Rennsonntag!!
Elisabeth Opp – Damen – Platz 1 (gesamt 60.)
Kilian Heine – Junioren – Platz 1 (gesamt 13.)
Thomas Schröder – Senioren 1 – Platz 1 (gesamt 3.)
Cannondale Scalpel – 2011
Cannondale bringt 2011 eine überarbeitete Version des Race-Fullys Scalpel heraus. NEUES: weniger Federweg – hinten 80mm anstatt bisher 100mm. Auch die Lefty wurde reduziert und hat nun 100mm anstatt 110mm. Der Tretlagerbereich wurde neu designed, und speziell der Übergang zwischen Tretlager und den Kettenstreben wurde überarbeitet, sodass die Kettenstreben wesentlich besser “flexen” um den Ferderweg von 80mm effektiver nutzen zu können.
Das Topmodell soll nur noch 8,4Kg auf die Waage zaubern – Farblich wird das neue Topmodell der Scalpel-Reihe im gewohnten Flash-Design : Schwarz/Grün Racing-Style erscheinen.
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Quelle: xcnews.ru
Manuel Fumic und Peter Denk über das neue Scalpel 2011
WEITERE NEUE MODELLE:
Claymore: ein AllMountainbike mit Alurahmen und 180mm Federweg – das Gewicht soll um 14,5kg liegen. Geschwungenes Unterrohr und FOX Gabel (keine Lefty!!) Doppeldämpfer-System wie beim Jekyll…
Quelle: mtb-news.de
Jekyll: bekommt für 2011 einen 2-in-1-Dämpfer der zwischen 90mm Federweg XC und 150mm Federweg für AM via Knopfdruck umgestellt werden kann. Den Dämpfer hat Cannondale in Zusammenarbeit mit FOX entwickelt. Der Dämpfer bestelt aus zwei Kolben, ein System für 90mm und das zweite System stellt 150mm Federweg zur Verfügung – Das Geheimnis des Dämpfers liegt im großen Ölvolumen, dadurch lässt sich er sich noch feiner einstellen und hat durch die größere Oberfläche eine höhere Kühlwirkung.
Quelle: mtb-news.de
